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淺淡公路波形護欄闆的和聲屏障

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淺淡公路波形護欄闆的和聲屏障

發布日期:2016-08-23 00:00 來源:http://www.hbsyky.com 點擊:

    廣西護欄闆這種用屏障隔聲的方法, 對高頻聲 較為有用,而下降高頻聲,人的片面感覺也較為顯着。

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    當聲源與受聲者之間沒有障礙物時,聲波由聲源車輛直接傳到受聲點。當聲源與受聲者之間設置了聲屏障今後,聲波從聲源到受聲點的傳達就變成了跳過屏障頂部的繞射,穿過聲 屏障的透射以及聲波遇到屏障後的反射途徑。 

    聲屏障的作用即是阻撓 直達聲, 阻隔透射聲, 并使繞射聲有足夠的衰減。當聲波撞擊到聲屏障的壁面上時,在聲屏障的邊際發生繞射(衍 射)景象。頂部繞射到受聲者,而在屏障背後構成聲波繞射區和聲波直達區(聲照區)。坐落聲影區内的受聲者感到比未設置聲屏障時的噪聲級有了顯着的衰減,這即是聲屏障降噪的基本原理。坐落聲影區的受聲點接遭到的聲級,比坐落聲照區與聲源間隔相同的受聲點接遭到的噪聲級低, 此下降量被稱為聲屏障的繞射降噪量, 它取決于繞射角的巨細繞射角愈大, 聲屏障 的聲衰減愈大,作用愈好。因而, 添加聲屏障的高度, 或使聲屏障接近聲源或受聲點,可使繞射角增大。 

    聲響的傳達除繞過聲屏障抵達受聲點外,還也許穿過聲屏障抵達受聲者, 這即是聲波的透射。聲波穿過屏障的透射量決定于聲波的頻譜, 也與資料的強度與剛度等因素有關。通常 以透射丢失來評估資料阻撓噪聲透射的才能,習慣上也稱隔聲量。 空氣中傳達的聲波抵達聲屏障時, 因為兩種媒質的特性阻抗不一樣, 就會發生聲反射。若由聲源宣布的噪聲又經聲屏障反射回聲源, 使得受聲者處的噪聲下降, 但是會使聲源同側的受聲者例如列車中的旅客等遭到更大的噪聲幹擾。 

    另一方面, 聲波遇到聲屏障後反射回來, 再被車體反射後抵達受聲者, 就會使聲屏障的降噪作用下降。由反射聲而導緻的聲屏障降噪作用下降的下降量通常被稱為反射下降量, 它 取決于受聲點的高度、聲屏障的高度、高架橋的寬度, 受聲點至軌道及屏障的間隔以及屏障的資料。因而, 為了削減反射聲的影響, 應在屏障内側裝置吸聲資料, 使聲屏障具有必定的 吸聲才能這麼由車體再反射到受聲者的噪聲就能得到必定的衰減, 一起也使聲源同側受聲 者的噪聲有所衰減。



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